ここでも道草

今日は令和６年８月２９日。

前記事の続きです。

この動画に関する記事です。

YouTube: 韓国以下の日本の海運〜インフラ整備をサボった小泉政権の罪[三橋TV第897回]三橋貴明・菅沢こゆき

日本の造船業は頑張っていて、大きなコンテナ船を

昨年建造したことを書きました。

日本は、このように世界最大級のコンテナ船を建造できますが、

困ったことに、この大きな船が入れる港が、

日本には１つしかないそうです。

三橋さんは、動画の中で、横浜の何とか埠頭と言ってます。

その何とかが不明。

そもそも「埠頭」の意味。

横浜中華街をもっと知ろう　ふ頭の役割や種類ってどんなものがあるの？

ここで調べました。

港湾において船客の乗降や貨物の荷役を行うための場所のこと

と書いてありました。

そしてこのサイトに、いろいろな横浜港の埠頭名が書いてあって、

その中の「本牧埠頭」がピンと来ました。

これだ！

横浜港埠頭株式会社

ここに写真と説明がありました。

　
ここ以外の港では、深さが足りなくて、大型船は入れないそうです。

例えば、アメリカから大型船で荷物を運んできた時には、

まずは韓国の釜山に寄ります。

釜山には、大型船が入れる港があるからです。

釜山で、荷物を小分けにして、日本に運んでくるそうです。

こんなのは発展途上国だといういう発言が続きます。

２４０００TEUの大型船だと、深さが１８m必要。

その１段階下が、深さ１６mの深さですが、

その深さのある港でさえも、日本には数港しかないそうです。

国内の一番大きなコンテナ船は１６００TEU。

桁違いに、小さな船です。

この船だったら、日本の港は、どこでも入れるそうです。

ここで次の表が示されます。

コンテナ取り扱い個数を港でランキングしたものです。

１９８０年には、神戸が４位に入っていますが、

２０２１年は、ランク外。

東京が４１位。神戸は７３位。

なんでこうなってしまったかというと、

大きなコンテナ船が、日本の港に入れないからです。

なぜこうなったか？

これが理由ということで、グラフ図が示されました。

国がどれだけ公共資本投資をしたかがわかるものです。

１９９６年をピークに、どんどん減りました。

そして２０１１年を底に、少しずつ増えてきていますが、

１９９６年との差は、１５兆円ほどです。

なぜ公共資本投資が増えなかったかというと、

緊縮財政をしたからです。　　

このまま国債が増えると、日本が財政破綻してしまうので、

財務省が誘導して、緊縮財政をしたのです。

公共資本投資がされなかったので、

港の深さが改善されませんでした。

その結果、同じ物を作っても、日本製品は高くなってしまいます。

なぜかと言うと、荷物を一度釜山に持っていかないといけないからです。

そこでコストがかかるので、高くなってしまいます。

中国や韓国は、いっぺんにアメリカに持っていけるけど、

日本はそうはいかない。納期も長くなってしまいます。

日本の競争力は落ちてしまいました。

国際競争力のない日本になってしまいました。

政府が緊縮財政をしている証を、

他にも身近に見ていました。

次の記事で書きます。

今日は令和６年８月２７日。

毎日、何本かのYouTubeを見ています。

とにかく勉強になります。

中には、しっかり記録しておきたいという動画もあります。

でも、結局、見ただけで済んでしまうのがほとんど。

今回、この１本は記録しておこうという動画を

載せます。

これです。

YouTube: 韓国以下の日本の海運〜インフラ整備をサボった小泉政権の罪[三橋TV第897回]三橋貴明・菅沢こゆき

番組の冒頭で、三橋さんが、昨年今治造船が、

他の企業と提携して、大きなコンテナ船を造り、

日本で建造された最も優れた船に贈られる

「シップ・オブ・ザ・イヤー２０２３」に選ばれたことを

紹介しました。

１辺が２０フィートのコンテナをいくつ載せることができるかで、

船の大きさが示されるようです。

今治造船が造った船は、２４０００個のコンテナを、

載せることができるそうです。

どんな船だろう？

イメージがわかないので、ネットで調べました。

やっぱり動画がいい。

YouTube: 日本が建造したスーパーコンテナ「ONE INNOVATION」。世界最大級の24,000TEU超型で最新機能を備えたコンテナ船が日本の造船業を救う。

昔は日本の造船はすごかった。でも今は衰退したと思っていました。

でも、昨年は日本の造船が頑張ったのです。

しかし、三橋さんはこの後、問題点を指摘しました。

また明日書きます。

今日は令和６年８月２７日。

一東会というのがあります。

かつて豊川市立一宮東部小学校に同じ頃に勤めていたメンバーで、

自然に始まった懇親会です。

自分がこのメンバーの中では若手だったので、

幹事をやることが多かったです。

年に１回、懇親会をやっていました。

コロナ禍で、数年途絶えましたが、

昨年８月に復活。

昨年は暑かったので、今年は涼しくなった１１月に

予定していました。

昨年の懇親会で、一東会のグループLINEを作りました。

これで連絡は取りやすくなりました。

今年の懇親会の予定も、発信していました。

訃報は８月２４日に届いていました。

昨晩（８月２６日）、やっと気がついて、

見ました。

H先生の旦那さんからでした。

「妻の携帯を見て、グループLINEがあったので、

連絡をします」ということで、

この１年と少し、癌と闘病。

８月２３日に亡くなったという知らせでした。

グループLINEに投稿してくれた旦那さんに感謝です。

昨年の懇親会には、孫７人のお世話で参加できないと

手紙を寄せてくれました。

その手紙には、前期高齢者の仲間入りをして、

シニア割で映画、温泉、買い物を楽しんでいるという

近況が書いてありました。

イキイキした文章です。

１年前、元気だったぞ！と思いました。

癌は、そんなH先生の命を奪いました。

癌は、とんでもない病気です。

この手紙は、グループLINE上に貼り付けてあったので、

旦那さんに、読んでみてくださいと返事を書きました。

旦那さんからの返事で「読んで励みになりました」と

ありました。

文章の力はすごなあと思います。

短い文章でも、書いた人を思い出させてくれます。

生きた証になっています。

グループLINE。

甘くみていましたが、素晴らしいものです。

私でさえ６３歳。

これから一東会はしばらく続くとは思いますが、

メンバーはだんだん抜けていくと思います。

それが自然の流れです。

でもこのグループLINEに、メンバーの生きていた証が

刻まれていきます。

今回のH先生が亡くなったことで、

グループLINEが宝物に見えてきました。

メンバーとの一つ一つのやり取りを

大切にしていきたいと思いました。　　

今日は令和６年８月２６日。

先週の金曜日、８月２３日に、飼っているスズムシの幼虫が

羽化して、オスになっていることに気がつきました。

これでオスが２匹になりました。

幼虫はスリムなのに、オスになると、羽根が大きくて、

横幅がしっかり出来上がります。

不思議ですね。

スズムシの羽化が気になります。

こういう時には動画ですね。

いいのが２本、ありました。

両方、載せちゃいます。

１本目。４５秒で見せてくれます。

YouTube: P125 スズムシの羽化

美しいです。

羽化した後は、脱皮した抜け殻は、食べてしまうのですね。

脱皮の証拠が残っていなかったのは、

そのせいか。

２本目。７分１１秒。じっくり見させてくれます。

YouTube: 4K→FHD　スズムシ羽化

やっぱり羽根が美しい。

スズムシ関連で、昨日、鳴いているところを撮影できました。

載せます。

YouTube: ２０２４年８月２５日。スズムシのオスが鳴くところをやっと撮影できました

今年は用務員さんのおかげで、

スズムシについて勉強できています。

今日は令和６年８月２５日。

前記事の続き。

昭和５年発行の「小坂井町史」は面白いです。

表紙をめくるとこの地図が挟み込まれていました。

史跡地図です。

何気なく見ていたら、４９番は「南山新田」とありました。

なんだろうこれ？

「南山新田」のいわれがわかるような資料でしょうか。

確かめたいですね。

明日、行ってきます。

防災センターも行くけど、ここも行きます。

ついでにその付近も調べることにしました。

青色で囲んだゾーン、赤字で書いたものを

見てきたいです。

９０年以上前に記されていた史跡が、

今はどうなっているのか見てきます。

今日は令和６年８月２５日。

前記事の続き。

若宮八幡社にあった今泉新衛さんの石碑の前にあった

案内板です。

この文章が気になりました。

新衞は明治5年に佐脇村の白川にかかる念仏橋（現在の野川下橋）

上流から新池（現在の新池公園）へ用水を引く工事を完成させま

した。

白川はわかるけど、野川下橋と新池公園が不明です。

地図で調べました。Googleアースにしました。

野川下橋上流から新池公園まで用水路？

Googleアースで見ても、その痕跡がないような気がします。

何より不思議なのは、用水路を造った際に、

途中で佐奈川があること。

でもこうも考えられるか。

白川の野川下橋上流から用水路を造り、まず佐奈川へ。

佐奈川からまた用水路を造り、新池公園まで。

どうだろう？

とにかく実際に行ってみようと、

まず新池公園に向かいました。

昨日、８月２４日のことです。

よく通る道から少し奥に入ったところにある公園ですが、

おそらく一度も行ったことがない公園。

楽しみでした。

予想以上に広い公園で、どのように写真を撮ったら全体像が

わかるのかわからず。とにかく何枚か撮りました。

用水路の終点であったと思われるこの地に、

かつては池ができたのでしょう。新池だから。

でも現在は、池らしきもの、用水路らしきものは

ありませんでした。

明日は平日なので、豊川市の防災センターは開いているので、

明治時代に池があったかどうかチェックしたいです。

野川下橋にも行きました。

これについては、サイトで勉強してから行きました。

豊川市　東三河を歩こう　念仏橋

引用の引用をします。

「上佐脇部落の南方を流れる白川は、昔は野川といって、大雨が降れば

水量を増し、橋がないために、村人はたいへん難儀をしていました。

江戸時代のころ、村の青年たちは、このことを何とか解決したいと相

談し、近郷近在の家を廻り、念仏を唱えながら、喜捨を集めることに

しました。このこのわずかずつのお金を積み立て、何年もかかってつ

いに橋を完成させ、これに因んで名も「念仏橋」と決められました。

（中略）

昭和8年ごろ、農村振興土木工事が実施され、念仏橋を架け替えるに

ついて、地元の区長にも相談がありましたが、県の強い意向により、

「念仏橋」の名を廃して、「野川下橋」と決められてしまいました。」

「みと歴史散歩」より引用　　

そんな歴史のある橋を見てきました。

昭和４５年１月改築とありました。

念仏橋が野川下橋になって２代目くらいかな。

この上流から、用水路が造られたんですよね。

やっぱり明日は、防災センターの古地図を見て、

その用水路が地図に載っているか確かめたいです。

今日は令和６年８月２５日。

前記事の続き。

私の町内会の多くの人の住所は、

「豊川市伊奈町南山新田」です。

「伊奈」のいわれに引き続き、

「南山新田」のいわれを調べました。

また昭和５年発行の「小坂井町史」を見ました。

前記事の「伊奈」の中に、伊奈山があり、

そこにあった原野を開墾したようです。

そこが南山新田でした。

それを行ったのは、市川源治さん。

伊奈山がどこなのか？

山らしきものがない地域なので、不明です。

この記述では、もう一人の名前が出てきます。

今泉新衛さん。

この方は、伊奈及び佐脇原野を開墾したとあります。

今泉新衛さんについては、石碑が残っていることを知りました。

昭和５年発行「小坂井町史」です。

石碑があるのは、若宮八幡社の境内。

石碑が作られたのが、明治３２年。

今泉新衛さんが亡くなったのは、翌年のこと。

そうなると、今までの資料の記述によると、

南山が開墾されたのは、明治時代の前半〜中期と予想します。

石碑には、今泉新衛さんの功績が彫られているとのこと。

その文面も「小坂井町史」にも載せてあります。

これを読み解くのは難しいことですが、

よ〜く見たら、「南山官有地」という地名が出てきます。

今泉新衛さんも、南山の開墾に関わったことが予想されます。

想像するに、伊奈地区の中に、「南山」と呼ばれる地区があり、

そこを開墾して田んぼを作ったことで、

「南山新田」という地名が生まれたのだと思います。

本当に若宮八幡社に、今泉新衛さんの石碑があるのか

調べに行くことにしました。

地元なので、その気になればすぐに行けます。

昨日行ってきました。８月２４日です。

これが石碑の文面。「南山」を探してみました。

この石碑の前に、豊川市教育委員会が作った

新しい案内板がありました。

黄色のラインを引いたところに注目です。

ここには「南山」が出てきません。

でもこの文章が引っ掛かります。

現在の伊奈町縫殿や前山、美園※（当時は佐脇原）の土地を

田や桑畑として開墾し

※案内板には「御園」とありますが、「美園」が正しい。

桑畑です。

実は私の町内会付近は、かつては針葉樹林の森が広がった場所でした。

それが大正時代になると、一面桑畑になっていました。

あまりに変わっているので、大正時代に開墾したのではなく、

明治時代から行われていた可能性があります。

佐脇原（美園）はすぐお隣の地区。

したがって、地図の桑畑には今泉新衛さんが関わった

可能性はあると思います。

もう一度結論を書くと、

「伊奈」の中に「南山」という地区がありました。

そこは原野でしたが、市川源治さんと今泉新衛さんの

努力で開墾されました。

田んぼができ桑畑もできました。

「南山」は「南山新田」となりました。

明治時代の前期〜中期のことでした。

次の記事で、今泉新衛さんのことをもう少し書いてみます。

今日は令和６年８月２５日。

今から書くことは、いずれ電子回覧板結ネットの

記事にしたいことです。

集まった資料を、まずはこのブログでまとめてみたいです。

私の町内会の多くの人の住所は、

「豊川市伊奈町南山新田」です。

最後につく番地が違ってきます。

今まで気にしてきませんでしたが、

なぜ「伊奈」なんだ？

なぜ「南山新田」なんだ？

を調べてみようと思い立ちました。

ネットで調べましたが、

関連情報を探し出すことができませんでした。

そこで、昔ながらの方法、図書館に行って資料を見ました。

図書館で調べ物って、何年ぶりでしょう。

けっこう楽しみました。

「伊奈」について。

ここで役に立ったのは、昭和５年の「小坂井町史」。

昭和５年は西暦１９３０年。９４年前の資料。

そこにこう書いてありました。

いつ来たのかは書いてありませんが、

信濃国伊奈郡より本多さんがやってきて治めたので、

「伊奈」となった説です。

そして「稲葉野」が「稲村」になった説。

どうなんでしょうね。

信濃国は長野県。

伊奈郡は伊那地方のことでしょうか。

伊奈城ができた時には、その地域は「伊奈」だったのでしょう。

ここで気をつけたいのは、「紀元二千百年頃」

戦前や戦中の日本では、神武天皇即位紀元なるものが使われていました。

参考：Weblio辞典　神武天皇即位紀元

西暦元年は、神武天皇即位紀元だと６６０年。

つまり西暦に直すには、６６０年を引き算することになります。

そうすると、１４４０年。室町時代です。

伊奈城を治めていたのが、本多家でした。

信濃国からやってきた本多家は、

この地域ではずっと有力家系だったのでしょうか。

では次回は「南山新田」　　

今日は令和６年８月２４日。

今回、伊奈駅について書いてきましたが、

かつて書いたことがあります。

２００８年です。

ここでも道草　「伊奈駅」には１番ホームがない！（2008年12月24日投稿）

伊奈駅に１番ホームがないことに気がついて、

それはなぜなのか調べました。

当時撮影した写真です。

調べた人たちの答えは、昔、伊奈駅から飯田線の小坂井駅を結ぶ線路があり、

その線路が廃線となったので、ホームがなくなった。

それが１番ホームだったという説。

でもね、私は納得できませんでした。

伊奈駅の場合、駅舎に近い方から、ホーム番号が徐々に大きくなっていました。

もし飯田線の小坂井駅に行く線路があったとしたら、

駅舎に最も遠いホームになるはずで、それは絶対に１番ホームではないのです。

納得できずに、その時には調査終了。

すっきりしませんでした。

しかし、今回、伊奈駅について調べていて、

おそらくその時には見逃していた資料を見つけました。

Wikipedia 伊奈駅

駅舎から離れたホームが１番でした。びっくり。

そして小坂井駅に向かう名鉄小坂井支線が廃止されます。

そして１９９３年。

この時、駅舎側から１番ホームになっています。

伊奈駅のホーム番号は、入れ替わりました。

でもこの時には、まだ１番ホームがありました。

私が「１番ホームがない」と気がついた２００８年までに何があったのか？　　

これが現在。

１番ホームがなくなった理由は記述がありました。

引用します。

橋上駅舎化前は1 - 3番線だったのを2 - 4番線に振り替えたため、1番

線は欠番となっている。これは従来存在しなかった下り副本線の用地を

確保し、1番線として使用できるようにしたためであるが、現時点では

線路が敷かれておらず駐車場になっている（豊橋方には、一部未整備の

用地を見ることができる）。

何度か読んで、この説明がわかりました。

１番線には、下り副本線の役割を与える予定だったのですね。

そこでそれまでの１〜３番線の役割を、２〜３番線に振り替えました。

結局、１番線の線路は作られず、1番ホームは消滅してしまったのです。

もし線路が作られたら、１番ホームは復活ということになりますが、

６月から作られている大きな建物のおかげで、

もう線路の用地はないのではないでしょうね。

ああ、今晩、昔からの不思議が解決しました。

納得の晩です。

今日は令和６年８月２４日。

最近、町内会の電子回覧板では、

町内会付近の歴史のことを調べて、

発信しています。

明治時代には、私たちの町内会付近は、

当時の地図を見ると、人家が全くなく、

針葉樹林の森が広がっていました。

信じられない状況です。

１２０年ほど前のことです。

およそ１００年前の大正時代の地図を見ると、

森はなくなり、桑畑ばかりになります。

相変わらず、人家はありませんでした。

昭和になってすぐに、伊奈駅ができます。

昭和２年です。

当時は名古屋鉄道ではなくて、

愛知電気鉄道でした。

この伊奈駅に注目。

私が子どもの頃は、古い建物でした。

どこかにその写真はないかなと思っていました。

見つけました。

葵風館の図書室で、平成２２年発行の「小坂井町史」を

見ていたら、写真があったのです。

資料はコピーさせてくれるので、コピーしてここに転載します。

実物はもっと鮮明なので、ぜひ見に行ってください。

私の人生の半分は、この駅舎だったと思います。

懐かしいです。

看板も懐かしい。

「構内は危険ですので、通行をおことわりします　駅員」と

書いてあります。

駅は線路の西側にありました。

そして線路の東側には小坂井中学校がありました。

私の家の位置は、駅のさらに西にあり、

どうしても線路を渡らないと中学校に行けません。

でも、駅の南北にある踏切を渡ろうとすると大回りです。

余裕で家を出た時はいいのですが、

ギリギリに家を出た時には、この古い駅舎内を通過、

改札も通過、駅員さんに何か声をかけたかどうかは

忘れました。「すみません、横断します」くらいは言ったかな。

中学校の制服を着ていたので、また中学生が線路を横断するんだろうと

思ってくれていたと思います。

いけないことだと思っていましたが、

非常時にはこの手しかなく、駅員さんも大目に見てくれていたと

思います。

そんな思い出があります。

写真１枚で、いろいろ思い出されていいです。

伊奈駅は、その後平成８年（１９９６年）に新築され、

橋上駅化されました。

歩道橋のようになって、東西が合法的に交流できるようになりました。

最近、伊奈駅付近で工事が行われています。

６月８日の写真です。

自転車置き場があった場所が壊されて、なくなっていました。

８月８日の撮影です。

また景色は変わっていきます。

１００年経ったらどうなっているのでしょうね。

伊奈駅について、もう少し書きたいです。次の記事。