ここでも道草

　　　　

今日は令和８年３月１８日。

　　

３月１５日の記事の続きで、

昨年の１月２６日の金勝アルプスの記録を書きます。

　　　

狛坂磨崖仏を見て、道を進めました。

この分岐は地図の⑦です。

ここからの道は、かつては林道だったのではと想像します。

道幅が広く、自動車も入れたように見えました。

　　

この隧道の上は新名神高速道路です。

すぐ東に新名神金勝山トンネルの入り口があります。

金勝山という名前は存在していなくて、

金勝アルプスの山々を総称しています。

このトンネルは、地図で見ると、

狛坂磨崖仏の下付近を通過しています。

　　

これは隧道を通過した直後に見たと思います。

１年以上前なので自信はないです。

とても年季の入った標識です。

いつ頃のものか気になり、Geminiに聞いてみました。

回答です。

　　

この標識は、2005年（平成17年）10月より前（おそらく1990年代

〜2000年代前半の測量・初期工事の時期）に作られ、設置されたも

のと考えられます。

その理由は以下の2点です。

• 組織の民営化: 標識にある日本道路公団（JH）は、2005年10月1日

に民営化され、現在のNEXCO（このエリアはNEXCO西日本）へと

移行しました。

• 名称の変更: 「第二名神」という路線名も、一部区間の開通が近づい

た2007年（平成19年）に「新名神高速道路」へと正式に変更されまし

た。

すでに存在しない組織のロゴと旧路線名が記された、貴重な時代の遺

物と言えます。

　　

「貴重な時代の遺物」

この言葉が魅力的です。

「第二名神」という言葉はまだ私の記憶にあり、

つい「第二名神」と言ってしまうことさえあります。

もう１９年前に消滅した言葉なのに、

頭の中はアップデートできていません。

「NEXCO」も私には馴染みのない名前です。

　　

邪魔じゃなかったら、このまま残してほしい標識です。

　　

川沿いの道を進みます。

　　

これこそ、かつては自動車が走っていた林道である証拠でしょう。

「警笛鳴らせ」の標識。

これも古い。

こうなると林道を知りたくなりました。

名前を調べました。

「南谷（みなみだに)林道」or「奥谷南谷林道」

歴史を調べます。いろいろネットで探りましたが、

結局Geminiに聞いてみました。

とてもいい文章です。回答を載せます。

　　

「かつては車も走れたような痕跡」という着眼点、素晴らしいですね！

まさにその通りで、南谷林道（奥谷南谷林道）はかつて、重機やトラ

ックなどの車両が通行できる立派な林道として機能していました。

現在のように車が走れなくなってしまったのには、金勝（こんぜ）ア

ルプス一帯の歴史と、この地域特有の地質が深く関わっています。

1. なぜ車が走れる林道が作られたのか？

（治山・砂防のメインストリート）

金勝アルプス一帯を歩いていると、天狗岩のような露出した花崗岩の

奇岩や、独特の植物相によく出会うと思います。実はこのエリアは、

奈良〜平安時代から都や寺院の建設のために過度な森林伐採が続き、

江戸時代には草木も生えない見渡す限りの「はげ山」となっていまし

た。

そのため、大雨のたびに下流の草津川に大量の土砂が流れ込み、深刻

な水害を引き起こしていました。これを食い止めるため、明治時代に

オランダ人技師デ・レーケの指導で入り口に「オランダ堰堤」が作ら

れましたが、治水工事はそこで終わりではありませんでした。

昭和にかけて、さらに山奥の南谷上流部へとコンクリート製の近代的

な砂防ダムを連続して建設し、はげ山に大量の苗木を植える（治山事

業）必要がありました。資材、重機、作業員を山の深部へ運び込むた

めの「工事用・林業用の大動脈」として切り拓かれ、拡張されたのが

南谷林道です。そのため、車道としての十分な幅が確保され、要所に

頑丈な石垣や橋が作られました。

2. なぜ今は走れなくなってしまったのか？

（役目を終え、自然に還る道）

かつてはトラックが行き交った林道が、現在のような荒れた状態（廃

道化）になってしまったのには、2つの大きな理由があります。

• 大規模工事の完了と役割の終焉:

100年以上にわたる人々の植林と砂防ダム建設の努力が実を結び、見

事に山に緑が戻りました。土砂流出が劇的に減り、大規模なダムを新

設する必要がなくなったことで、大型車両が頻繁に奥地へ入る必要が

なくなり、道路としての維持管理の優先度が下がりました。

• 花崗岩（マサ土）の脆さと自然の猛威:

金勝アルプスの地質である花崗岩が風化した「マサ土」は、非常に崩

れやすい性質を持っています。車両が入らなくなり、定期的な補修が

行われなくなると、台風や大雨のたびに斜面が崩落したり、路肩が沢

の水に削り取られたりします。地質的に極めて崩発しやすい環境であ

るため、あっという間に車が通れない状態になり、自然の力によって

現在の歩幅サイズへと浸食されていきました。

南谷林道を歩くと、足元に不自然に真っ平らな区間があったり、山奥

なのに立派な護岸や古いガードレールが残っていたりします。これら

は、「はげ山と戦った治山プロジェクトの巨大な遺跡」と言えます。

自然の猛威と闘ってきた歴史の痕跡を感じながらファインダーを覗い

てみると、風景の切り取り方もまた少し変わってくるかもしれません

ね。林道を歩かれた際、特に印象に残った「人工物の痕跡」や風景な

どはありましたか？

　　

ね、すごい文章でしょ。　

山に入って、気がついたこと。

「この道はかつて自動車が走った道。でも今はとても走れない。」

それを調べていくと、こんな歴史に出合えました。

気づいたことにこだわると、こんなご褒美があるのかと

今回のことで思いました。

　　

Geminiの文章の最後「特に印象に残った『人工物の痕跡』や風景な

どはありましたか？」の問いかけ。

私はこの問いに、先ほどの「警笛鳴らせ」の標識の写真を送りました。

どんな回答が来たか。

次の記事に書きます。