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2019年11月

2019年11月12日 (火)

「函館の大火」②/函館の消防

今日は令和元年11月12日。

  

前投稿に引き続き、

函館の大火 昭和九年の都市災害

(宮崎揚弘著/法政大学出版局)より引用します。

  

函館の消防について書きます。

  

函館は火事の多い町でした。

 

たとえば、明治2(1869)年から昭和9(1934)年まで

66年間に100戸以上を焼失した火災は26件生じている。

その中、1000戸以上を焼失した火災は10件である。

(中略)

26件の火災の中で、明治40(1907)年の大火、

大正10(1912)年の大火、

昭和9(1934)年の大火を函館の三大大火と言う。

(57p) 

  

したがって消防の近代化は進んでいました。

その中心になったのが勝田彌吉。

勝田は、大正8年、アメリカ製のポンプ自動車を導入。

大正11年には全国に先駆けて市内全域に火災報知機を

110基設置しました。

  

しかし、勝田組頭はそれに満足せず、函館の火災を具(つぶさ)に

検討して、多くの原因・理由を析出して改善に心がけている。

好例がある。函館では、水道は日本で二番目に早く建設されたが、

たちまち給水量の不足を告げ、拡張工事にもかかわらず、

慢性的な水不足に陥っていた。そのため、明治40年近くから

時間給水や断水を余儀なくされ、明治40年の大火も

大正10年の大火も火災は断水中に生じたものであった。

そこで水の有効利用が考えられ、消火栓、火防専用水道、

防火井さらに地下式水槽の設置が推進された。

彼は消防手の健康と疲労を考えて勤務規定の改正にも踏み切り、

昼夜の別なき数日の連続勤務から隔日勤務へ改めたのであった。

その結果、大正10年の大火以来無大火のまま10年が経過したのが

評価され、昭和6年函館消防組は大日本消防協会より

表彰状と表彰旗を授与されたのであった。

(59~60p)

防火意識も高かったです。

  

昭和9年2月には盛大な防火キャンペーンも行われていました。

  

その日、組合は火の用心のビラを、注意書を各戸へ配布し、

各町で一斉にパトロールを行い、各所に60本の立看板をたて

市民に注意を喚起したのだった。

さらに、音楽隊を先頭にした宣伝旗のパレード、

水管消防車を先頭に防火キャンペーンの関係者が分乗する

自動車のパレードも行われた。

厳冬の寒気を切り裂く一大スぺクタクルであった。

その時配布された防火のキャンペーン歌(井上金之助作詞)は

 

守れ守れ火の用心 火事は身の損国の損

我等の愛する函館を 護りて火災を征服せ

火事の名所と謡われた 昔の汚名を雪げかし

  

と火災の克服を呼びかけている。

(61p)

  

   

そんな函館市で、昭和9年(1934年)3月21日に、

再び大火に見舞われてしまったのです。

しかし、その日でも消防への信頼は厚かったです。

  

函中2年の中原八郎は「僕は安心して居た。火は大分遠いらしいし、

消防は全国に誇るものだ、きっと消すに違ひない」と確信していた。

(64p)

2019年11月11日 (月)

「函館の大火」①/「蟹」と「工船」

 

今日は令和元年11月11日。

  

この記事に書いたこと。☟

ここでも道草 「雪虫の飛ぶ日」⑥/函館大火(2019年10月29日投稿)

 

この本が読んでみたくなりました。

函館の大火 昭和九年の都市災害

(宮崎揚弘著/法政大学出版局)

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2017年刊行で、新しい本であることが魅力。

図書館に置いていないのが残念。

買って読むか迷っています。

でもきっと好奇心に負けます。

  

  

やっぱり好奇心に負けて、購入しました。

中古で購入。3600円の本が2493円(送料含)で

手に入りました。

そして読みました。

勉強になりました。

昭和9年(1934年)3月21日の函館の

大火に関する詳細な本です。

  

さっそく引用していきます。

  

函館山の山頂からは眼下に市街地が広がり、南は下北半島、

津軽半島を望み、道内有数の景勝地をなしている。

夜景は日本三大夜景(函館、神戸、長崎)、

世界三大夜景(函館、香港、ナポリ)のひとつとして有名である。

しまし、夜景は函館山が市民に開放された現在についてのみ

言えることである。昭和9年の大火当時、函館山には

明治32(1899)年以来設置された

函館要塞(後に津軽要塞と改称)があり、

民間人は立入り禁止であった。

そのため、美しい景観は知られていなかった。

(5p)

  

函館山が、市民に開放されたのは昭和21年(1946年)の

12月のことでした。参考:Wikipedia 

   

   

(函館港の)特色は青函航路の拠点港であったことにある。

元々それは日本郵船が始めたが、実情に即していなかったので、

明治41年鉄道院が新造船を投入して青函連絡船の運航を

開始した。

(18p)  

  

青函連絡船は、上記の通り明治41年(1908年)から、

昭和63年(1988年)まで運航していました。

参考:Wikipedia

そうかあ、平成時代には運航してなかったのですね。

私は1985年に乗船しました。あれは昭和だったんだ。

まあそうか。

    

   

函館は大正·昭和期には変ることなく出稼者の中継基地であった。

季節的には春、秋に賑わう。出稼者は出身が道内、東北、

北陸の諸地方に集中している。(中略)

沿岸漁業が衰退したため、出稼漁夫·雑夫は

北洋漁業へ活路を求めて転進した。

そうした北洋漁業へ出漁する船の出航地は多くが、

関係者の集散しやすい交通の要衝、函館であった。

(29p)

  

工船は船中に缶詰工場を備える大型船だが・・(略)

(36p) 

   

出稼ぎの人たちは、沿岸漁業で鰊(にしん)や鰯(いわし)を

獲っていましたが、不漁になると、遠くオホーツクの海や

ロシア近くの海にまで出かけて行きました。

獲れるものは鱈(たら)、鱒(ます)、鮭(さけ)、

そして蟹(かに)等でした。

  

「蟹」と「工船」で思い出すのが、小林多喜二の小説「蟹工船

小説が発表されたのは昭和4年。

函館の大火の年に近いです。

知っていますが、まだ読んだことがない小説。

近々読もうかな?

  

  

「函館の大火 昭和九年の都市災害」は、大火当時の函館が

どのような都市であったかを細かく紹介しています。

今回は、そこからの引用です。

11月11日は「介護の日」

今日は令和元年11月11日。

   

1が四つ並ぶ今日は、いろいろな記念日です。

5年前の記事です。☟

ここでも道草 今日は11月11日/記念日が目白押し(2014年11月11日投稿)

  

「第一次世界大戦停戦記念日」

昨年は、第一次世界大戦(1914~1918)が終了して

ちょうど100年だったので、ヨーロッパで大きな祝典があり、

社会科の授業でも紹介しました。

    

今日は「介護の日」でもあります。

厚生労働省が2008(平成20)年に制定。

5年前の11月11日の記事を書いた時に比較して、

「介護」という言葉は、私にとってうんと身近になりました。

父親の介護は、当初は予想外のことが多く、

たいへんでした。

認知症、風呂の世話、下の世話などなど。

ビックリ、ショック、あ然、うんざり等の

感情の連続でした。

でも今はだいぶ介護に慣れました。

経験を積んで、父親のすることが想定内になってきたので、

気持ちに余裕が出てきたかな。

  

父親を寝かす世話をしたついでに、

同じ布団にもぐりこんでみることもします。

きっと子どもの頃はやっていたことです。

「じゃまだなあ」と父親に苦笑いされますが、

しばらく居続けます。

何十年かぶりに父親に甘えているかもしれません。

  

    

いつ父親とのお別れが来るかはわかりませんが、

楽しく付き合っていきたいと思っています。

  

 

2019年11月10日 (日)

20191106報告 南沢山・横川山③/頂上からの景色

  

今日は令和元年11月10日。

  

前投稿に引きつづき、登山報告。

  

いい天気でした。

横川山山頂からの景色です。

 

御嶽山・乗鞍岳・北アルプス

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ピンボケだけど、穂高岳・槍ヶ岳が見えました!

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中央アルプス

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北アルプス

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富士見台・恵那山

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贅沢させてもらいました。

下山は午後2時25分頃。

5時間半ほど山の中にいました。

   

 

  

帰路の道路で見た景色。

カラマツが黄色く色づき、夕日が当たってきれいでした。

撮りたい時には、駐車できない場所でした。

やっと駐車できて撮った1枚。

もっといいところがたくさんありました。

Rimg2241  

色づくということは、葉が落ちるということですよね。

松なのに?

Wikipediaによると、カラマツは「落葉松」という別名がある

落葉針葉樹でした。今頃知りました。

  

  

以上で報告終了。

20191106報告 南沢山・横川山②/頂上へ

  

今日は令和元年11月10日。

  

前投稿に引きつづき、登山報告。

  

紅葉の中を歩く。

Rimg2162  

頂上が近づくと、紅葉のピークは過ぎて、

葉っぱがない木が増えました。☟

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信州山歩き地図Ⅳ 里山編」絵地図です。

Epson111c_2  

絵地図にある「斜めになったカエデの木2本」は

楽しみでした。見逃さないようにしようと気をつけていました。

 

そしたらわかりやすかったです。

これなら見逃さないです。☟

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信州山歩き地図Ⅳ 里山編」絵地図です。

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南沢山まで0.4km」の看板は落ちていました。残念。☟

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☝ かろうじて?読めます。

  

  

南沢山頂上。

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南沢山から横川山への道で見ました。☟

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もうすぐ横川山頂上。☟

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13年ぶりの横川山頂上からの景色は次の記事で。

  

  

つづく。

 

20191106報告 南沢山・横川山①/絵地図と比べながら歩く

今日は令和元年11月10日。

   

ここでも道草 「薬のやめどき」その2(2019年10月31日投稿)

この記事で引用した文章。

  

(抗不安薬の)減薬の前にやるべきこと

(中略)

そして何より、毎日6000~8000歩、歩くことだ。

歩くことでセロトニンの代謝が向上し、不安が和らぐことが

証明されている。

 

毎日は無理ですが、毎週山に行って歩いています。

これは、自分の病気にはいいはずと思って、

正々堂々?実行しています。

でも、昨日は不調でした。

奥さんと買い物に出かけましたが、

車から出ることができませんでした。

こんなに休ませてもらっているのに、

まだ治っていないのかと思いながら、

昨晩は布団にもぐって寝ました。

  

 

今回の登山は、久々奥さんと登りました。

長野県南部にある南沢山・横川山。

先日登った兀岳・夏焼山に近いです。

”あの本”がまた使えます。

信州山歩き地図Ⅳ 里山編」(中嶋豊著/信濃毎日新聞社) です。

 

この本に掲載されている登山道の絵地図が素晴らしい。

今回もその絵地図を片手に、絵地図に描いてあるものが、

実際にあるかどうか確認しながら歩きました。

私にとっては性に合ったこと。楽しみました。

  

朝日を浴びた紅葉。☟

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落ち葉がよかった。☟

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家から登山口まで3時間ほどかかりました。

よく冷えた朝で、車の気温表示が−1℃を示しました。

この秋(もう冬?)初めてのマイナスです。

  

阿智村のふるさと村自然園の受付で、1人200円を支払って

許可証をいただいて、奥の駐車場へ。

登山口は、この駐車場の傍らにあります。

駐車場から見える紅葉もよかったです。☟

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登り始めは午前8時50分頃でした。

信州山歩き地図Ⅳ 里山編」絵地図です。

Epson111a 

実際の「中間点まで1km」です。☟

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紅葉です。

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紅葉も注目しましたが、ヤドリギも気になりました。

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立派なヤドリギでした。

  

  

紅葉が続きます。

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信州山歩き地図Ⅳ 里山編」絵地図です。 

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沢コース分岐です。

Rimg2155  

太い倒木の間を通る」です。

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倒木はコケに包まれていました。

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平坦で快適な道 右に大岩2つ」です。

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こうやって確認するのが楽しい。

  

  

つづく

  

  

    

 

水にぬれると透明になる花はある?

今日は令和元年11月10日。

  

昨晩、またクイズ番組でいい勉強をしました。

フジテレビ系列の「超逆境クイズバトル!! 99人の壁」です。

99 クイズ99人の壁HP

水をかけると花が透明になる植物があるかないかという問い。

ないと思ったのですが、ありでした。

その植物の名前は、

サンカヨウ

覚えたいですね。

  

バラと小さなガーデンづくり 透明な花サンカヨウってどんな花?

ここから引用します。

  

漢字では「山荷葉」と書きます。「荷葉」とは「蓮の葉」をさすそうで、

山に咲く蓮のような葉をもつ花」といった意味合いをもつ名前です。

蓮というよりは蕗の葉のようですが、とにかく大きな葉をもつ山の花です。 

  

写真も1枚転載。

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クイズ番組がまだまだ多いなあと思いますが、

クイズ番組のおかげで、

日本人が昔学習したことを復習したり、

新しいことに知的関心をもったりする機会にはなるなあと思います。

  

サンカヨウについては、この動画も見ごたえがあります。

山登りに行った時に、見逃さないようにしたい。

そのためにもじっくりと見ました。


YouTube: サンカヨウ前編(芽出し~開花) 山野草140


YouTube: 山野草141 サンカヨウ後編

 

2019年11月 9日 (土)

椿森林軌道のインクライン

今日は令和元年11月9日。

  

この本を読みました。

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「特撰森林鉄道情景」(西裕之著/講談社)  

 

前投稿でも書いたように、

金とく」で森林鉄道に関心を持ちましたが、

山好きにとって森林鉄道に関心を持つことは

必至なことだと思いました。

 

この本には、全国各地の森林鉄道の写真が

どっさり載っていました。

そのほとんどが、白黒写真です。

もうとっくの昔に、森林鉄道の運営は終了しているからです。

かつて、山の中に線路が敷かれ、たくさんの材木を積んだ貨車が

動いていたのですね。

大杉谷森林鉄道にあったインクラインも、あちこちにあったようです。

一番印象に残ったのが、秋田県の男鹿半島にあった

椿森林軌道のインクラインの写真。

この1枚だけ転載しちゃいます。すみません。

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添えられた文章も引用します。

 

この線の特徴は、集落の背後に急な斜面が立ちはだかっているために、

漁港の貯木場からすぐにインクラインで台地状の中腹部に上がって、

ある程度の水平軌道で伐採地まで向かうという線形である。

(43p)

  

漁港の名前は椿漁港。

グーグルアースで見ると、この港は今もあるようです。

そして「集落の背後に急な斜面」は今もあることが

わかります。

ただインクラインがどこにあったのかは、不明です。

グーグルアース 男鹿半島 椿漁港

Photo  

調べると、インクラインがあった可能性のある場所を

駆け上がった方がおられました。

廃線レポート 椿森林軌道  <第一回/>

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いるのですね、こういう人。

椿森林軌道の跡を克明にたどることを試みる人が。

素晴らしい。

2005年の報告でした。

特撰森林鉄道情景」は2014年の刊行。

きっとこの本のインクラインの写真を見て、

感激されただろうなあ。

大台ケ原山森林鉄道その6/東洋一の索道

  

今日は令和元年11月9日。

  

前投稿に引き続き、

10月25日放映の「金とく 中部ネイチャーシリーズ

 大台ケ原山 幻の森林鉄道を探せ」より。

  

船津駅から歩いてきた、橋本博さんと小林知之さんは、

大きな谷を見おろせる場所にたどりつきました。

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これが大杉谷です。

深さ400m以上の険しい谷です。

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☝ この図の、深い谷の部分に来たのです。

ここをどうやって木材を運ぶのか。

  

ここで橋本さんが、写真を提示してくれました。

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索道(さくどう)と言うそうです。

谷の上に張られたワイヤー。そこに木材をつるして運んでいました。

こんな感じに。☟

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長さは1300m。

昭和初期、造られた当時は「東洋一の索道」と呼ばれていたそうです。

材木と一緒に人が乗っているのが驚きです。

  

  

う~ん、まだ書き留めたいことはありますが、

金とく 中部ネイチャーシリーズ 大台ケ原山 

幻の森林鉄道を探せ」の読み物化はここまでにします。

大台ケ原山森林鉄道その5/橋と線路が残っていた

  

今日は令和元年11月9日。

  

今日も頑張って道草しよう!

 

一昨日の投稿に引き続き、

10月25日放映の「金とく 中部ネイチャーシリーズ

 大台ケ原山 幻の森林鉄道を探せ」より。

  

前回で紹介した大杉谷森林鉄道のインクラインは

地図で表わすとここです。☟

Rimg2101  

インクラインで高い場所につながった森林鉄道は、

再び山奥に向かって延長します。☟

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☝ 深い谷を目の前にします。

そこまでの行程で、当時をしのばせる光景に出合いました。

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☝ これはすごい。橋があって、レールが残っていました。

それもカーブ。

 

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☝ 線路の幅は3cmほどしかなくて、狭いです。

その狭さのために、脱線事故も多かったそうです。

カーブを曲がる貨車の映像が流れました。

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☝ 時速数kmでゆっくりゆっくり通過したそうです。

  

橋本博さんの語りです。聞き書きします。

  

橋本:この辺、大杉谷を含めて紀伊半島南部は、

  かつては”木の国”と言われていたんですね。  

  それだけ木材資源、森林資源が豊富にあったと

  いうことなんですけども。

  昔、まだ技術が未熟な時代に、寝食を忘れて

  汗とか油にまみれて辛苦を重ねた時代があったんです。

  そういう苦し時代があったからこそ、

  今があるんですね。今の林業があるんです。

  だからこそ、こういったところに足を運んで、

  先人たちに敬意を表すというか、

  目を閉じて見るんですよ。

  そうするとかつての賑わいがね、はっきりと力強く

  よみがえってくるんですよ。

  機関車の音とか、チェーンソーの音とか、

  斧の音とかが。それがたまらないんですよ。

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☝ 私もこの場所に行って、想像してみたいです。

   

森林鉄道跡の探索は、当然登山に近いので興味津々です。

山中に入って、この風景に出合ったら、感激するだろうなあ。

  

つづく

 

最近の写真

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