青函トンネルとゴッタルドベーストンネルのこと
今日は３月１３日。
前投稿の続き。
映画「海峡」（１９８２年）は青函トンネルのことを
扱っていました。
青函トンネルの主な年譜をWikipediaより抜粋。
１９５４年（昭和２９年）９月２６日：
青函航路（青函連絡船）洞爺丸事故が発生。
青函トンネル建設計画が本格的に浮上。
１９６１年（昭和３６年）３月２３日：
建設開始。
１９８３年（昭和５８年）１月２７日：
先進導坑貫通。
１９８５年（昭和６０年）３月１０日：
本坑全貫通。
１９８７年（昭和６２年）１１月 青函トンネル完成
１９８８年（昭和６３年）３月１３日：
吉岡海底駅、竜飛海底駅が開業。青函連絡船廃止。
２つ前の記事で紹介した
「今日は何の日～毎日が記念日～３月１３日」の記述の様に、
１９８８年の出来事が３月１３日を
「青函トンネル開業記念日」としました。
ここで不思議なことに気がつきました。
映画で描かれた貫通シーンは、実際の出来事なのでしょうか？
貫通したのは先進導坑が１９８３年。
映画公開よりも後の出来事です。
う～ん、疑問です。
調べました。
Wikipedia 映画「海峡」に次のように書いてありました。
映画のラストでは作業員達がトンネル貫通に湧くシーンが描かれたが、
実際の先進導坑貫通は本作公開の翌年１９８３年、
本坑全貫通は１９８５年である。
何と！映画の方が先に貫通していたのです。
ビックリ！
あっけなくわかりました。
もう一つ知りたいのは、青函トンネルよりも長いトンネル。
「今日は何の日～毎日が記念日～」にはこう書いてありました。
長らく世界最長のトンネルであったが、
２０１０年１０月にアルプス山脈を通る５７kmの
ゴッタルドベーストンネルが貫通した。
「ゴッタルドベーストンネル」について調べました。
このサイトが勉強になりました。
建設業界ニュース 鉄道トンネルで距離世界一のゴッタルドベーストンネル
このサイトによると、このトンネルの開通は最近です。
２０１６年６月１日です。
一部引用してみます。
ゴッタルドベーストンネルができる前は、
アルプス山脈の峠を越えるために
曲がりくねっていた線路を電車が走行していました。
新トンネルによって線路がまっすぐになったことで、
電車の走行距離が短くなり、スピードも出せるようになったため、
走行の時間短縮につながりました。
この路線は、スイスのチューリッヒとイタリアのミラノを
結んでいるのですが、所要時間が３時間３０分から２時間４０分に
短縮されました。
また、トンネル開通で線路の距離は約30kmも短くなりました。
グーグルアースで位置確認。
北から南までのトンネル内の映像もありました。
２０分ほどで通過します。
ひたすらトンネル内です。
たまにはボーっと２０分、どうですか？
２０１９年３月１３日は、腰痛で学校を午後から休み、
高倉健さんのガッツポーズと再会し、
世界で１番・２番のトンネルについて少々勉強した日でした。
皆さんはどうでしたか？
