ここでも道草

今日は令和８年６月２６日。

前記事に引き続き、設楽町と東栄町の道路工事計画について

書いていきます。

今回は設楽町と東栄町を結ぶ国道４７３号線の工事です。

この道は、新任の頃からよく使った道です。

崖の迫る細い道で、カーブが多く、アップダウンも多い

難コースでした。

ほぼ道は変わりませんでしたが、２０１４年３月に

岩古谷トンネルが開通して、とても古いトンネルである

堤石隧道を通らなくてすんだ変化がありました。

堤石隧道（2007年3月調査）

ここにある写真は懐かしい。

寒い冬は、天井から氷柱が下がっていて、落下してこないか

心配した覚えがあります。

ちなみにこの隧道ができたのは昭和９年（１９３４年）。

９２年の歴史があります。

今も走れるようなので、一度走ってみたいです。

愛知県公式WEBサイト　新城設楽建設事務所

このサイトから転載します。

前記事と同じく、この地図を参考に、実際に見た工事現場の様子を

踏まえて、国土地理院の地形図に書き込んでみます。

東栄町には「月」という地名があり、それがバイパス名になりました。

このバイパスには２つのトンネル「槻（つき）トンネル」

「神田（かだ）トンネル」ができ、３つの橋ができるようです。

地図で見るように、曲がりくねった山道を通らなくてよくなります。

最近のニュースで２つのトンネルの貫通式があったことを

知りました。

６月２４日の中日新聞です。

中日新聞　「酷道」解消へ期待高まる　国道473号月バイパスの槻・神田トンネル貫通式（2026年6月24日記事）

この記事中にある「酷道」は納得です。

なかなかの道です。

この月バイパスができたなら、「酷道」という悪名は

返上されることでしょう。

月バイパスの完成予定はいつか？

愛知県公式WEBサイト　事業概要書

このサイトによると、こちらのバイパスの完成も２０３０年。

あと４年後。

私は６９歳。おそらく自分が運転して走ることができます。

２０３０年（令和１２年）は、月バイパスと前記事で書いた

田峯バイパスが両方とも走ることができる面白い年。

楽しみです。

月バイパスが開通することで、走らなくなる道の撮影も

進めておきたいと思います。

今日は令和８年６月２６日。

昨日、用事があって設楽町の奥さんの実家に行きました。

設楽町とか新任の学校があった東栄町には

とにかくよく出かけます。

新任の場所でもあり、奥さんももらったりと、

縁があり、その縁がずっと続いているということでしょう。

山登りが趣味になったことも、さらに強い縁となりました。

設楽町や東栄町のある奥三河の道は、

細いし、カーブが多いし、崖下の道もあれば、

ガードレールを越えたら崖を落ちる道もあります。

信号機のないのはいいのですが、

細い道で、大きなバスやトラックに出合うのは厄介でした。

そんな奥三河の設楽町や東栄町を走る国道が、

今、大きなトンネルを作る計画が実行に移され、

大幅に変わるようです。

工事が行われているのは、実際に目撃していて、

具体的にどうなるんだろうと思っていましたが、

この機会に調べることにしました。

まずは国道４２０号線の工事です。

愛知県公式WEBサイト　設楽新城建設事務所

このサイトから転載。

この地図を参考に、さらに実際に目撃している

工事現場の様子を踏まえ、国土地理院の地図に書き込んでみます。

田峯バイパスはほとんどトンネルです。

ここがトンネルで直線で行けたなら、細いカーブ道を通らずに

ショートカットして進むことができます。

古い橋も細くてすれ違いができないものです。

新しい橋ができて、余裕ですれ違いができるといいです。

愛知県公式WEBサイト　事前評価調書

ここからの転載。

これを読むと、国道４２０号線が地震や風水害で崩壊したり

落石があったりする危険性を含んでいるので、

安全なトンネルを作るようなことが書いてあります。

狭い道や急カーブも解消され、事故も減る可能性があります。

山道を走るのは、ドライブ的には楽しく、

トンネルは単純で、景色も見えず、楽しくはありません。

でも上記の目的のためには、必要な工事なのだと思います。

完成予定年度は２０３０年。

今は資機材の値上げや働く人の不足で、

工事がなかなか予定通り進まない時代。

２０３０年にできたのなら、まだ私は走れるので、楽しみではあります。

掛け替える前の古い橋、新しいトンネルを通ることで、

走らなくなりそうなお馴染みの道を

今のうちに撮影しておきたいと思います。

今だから撮影できるものを今のうちに撮影しておきたいと

思います。